2021 Jeep Gladiator のレビュー、価格、仕様 (2024)

から開始36,555ドル

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  • 高音域常にオフロードに対応し、ドアやルーフのない構成が可能で、ラングラー以上の物を運搬したり牽引したりできます。
  • 低音高速道路では忙しく動作し、燃費は印象に残らず、トレイルではラングラーほど機敏ではありません。
  • 評決Gladiator は、ジープ ファンやオフローダーに、さらに多用途でありながら本当にクールなツールを提供します。
によるエリック・スタッフォード

概要

ジープは 90 年代初頭以来荷台付きモデルを提供していませんでしたが、2021 グラディエーターはついにブランドのファンにクールで便利なツールを提供します。中型ピックアップトラックは基本的に、人気のあるピックアップトラックのより多用途なバージョンです。ジープ ラングラー、それを獲得しましたエディターズチョイス賞。同等の SUV よりも牽引力が高く (3,500 ポンドに対して最大 7,760 ポンド)、ホイールベースが長いため乗り心地も優れています。それでも、このトラックは高速道路を巡航する際、逸れないように定期的にステアリングを操作する必要があり、小道での操縦は小型のラングラーほど簡単ではない。強力な V-6 エンジンと標準的なスティックシフト トランスミッションに加えて、グラディエーターは 442 ポンドフィートのトルクフルなディーゼル エンジン オプションを提供します。 2021年モデルのグラディエーターはすぐに高価になる可能性があるが、取り外し可能なボディパネルと頑丈な性格により、最高のピックアップトラックの1つとなっている。

2021 年の新機能は何ですか?

ジープは2021年のグラディエーターラインナップの完全な変更点を発表していないが、しばらくの間知られていたことを確認した:7スロットグリルを備えたトラックは、ディーゼルエンジンオプションを追加。オイルを燃焼させる 3.0 リッター V-6 エンジンは、260 馬力と 442 ポンドフィートの相当なトルクを発生します。価格設定とEPAの燃費数値をまだ待っているところだが、ディーゼルはスポーツ、オーバーランド、ルビコンの各モデルに搭載される予定だと言われている。

価格とどれを買うべきか

2021年型ジープ・グラディエーターの価格は36,555ドルから始まり、トリムやオプションに応じて54,100ドルまで上がります。

スポーツ S は私たちの理想のグラディエーターを生み出すのに最適なキャンバスであると考えています。 285馬力のV型6気筒エンジンとマニュアルトランスミッションが標準装備されている。私たちの車は派手なハイドロブルーペイントを施し、オプションで同色のフェンダーを装着していました。また、ブラックトップが終了するときのトラクションを向上させるために全地形対応タイヤとアンチスピン リア ディファレンシャルを選択し、乗り降りを容易にするためにサイド ステップを追加します。また、ルーフを素早く開くことができる3ピースハードトップを選択します。内部では、騒音と断熱性を高めるためにヘッドライナーを追加し、ナビゲーションを追加し、標準の 5.0 インチ ユニットよりも洗練されているため、より大型の 8.4 インチ タッチスクリーンにアップグレードします。その他の推奨オプションには、貨物管理パック (400 ワットの電力インバーター、座席下の収納箱、ベッドに取り付けられた 115 ボルトのコンセント) と、ライトバーやアクセサリー用の補助スイッチとアップグレードされた充電システムが含まれます。最大限のジープネスを確実に追加します。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンス

グラディエーターは、標準の 6 速マニュアル トランスミッションまたはオプションの 8 速オートマチックを介して 285 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを発生する 3.6 リッター V-6 エンジンを搭載しています。私たちはオーバーランドモデルを自動でテストしました。、時速60マイルまで加速するのに7.2秒かかりました。言い換えれば、ほとんどの競合他社よりもわずかに遅いということです。ジープにはディーゼル 3.0 リッター V-6 エンジンが追加され、260 頭のポニーと 442 ポンドフィートの強力なツイストを実現します。通常のラングラーと比較して、グラディエーターは前輪と後輪の間が 19.4 インチ長くなります。ジープによれば、これによりピックアップの乗り心地とハンドリングが向上するという。いくつかのサンプルを運転したので、ラングラーと非常によく似た運転を確認できます。トラックのステアリングはそれほど正確ではなく、平らでない路面では運転が難しい場合があります。それでも、これらの特性は、グラディエーターを正当なピックアップ トラックとトレイル対応ツールの両方にする公式の一部です。とにかく、ほとんどの愛好家はトラックのオフロード装備に関心を持っています。これには、豊富なスキッドプレートから岩を這うアクスルレシオ、最大30インチの水深を渡る能力に至るまで、あらゆるものが含まれます。十分な地上高とアプローチ/ディパーチャーアングルは、グラディエーターが未知の場所を征服するのにさらに役立ちます。

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牽引および積載量

適切に装備されている場合、グラディエーターは 7,650 ポンドという驚異的な重量を牽引できます。最も弱いバージョンでも 4000 ポンドのトレーラーを牽引できます。比較のために、ラングラーは最大 3500 ポンドまでしか牽引できないと評価されています。グラディエーターの荷台に荷物を積みたい人は、1105 ~ 1700 ポンドのペイロードを運ぶことができます。

燃費と現実世界のMPG

EPAグラディエーターに関する都市と高速道路の 2 つの別々の推定値をリストします。標準マニュアルトランスミッションを装備したモデルの燃費は、市街地走行で 16 mpg、高速道路で 23 mpg です。オートマチックギアボックスは、市街地での推定燃費を 16 mpg に増加させ、高速道路での推定燃費を 22 mpg に低下させます。私たちは、実際の燃費をより正確に評価するのに役立つ、時速 125 マイルの高速道路ルートでオートマチック トランスミッションを備えたグラディエーターのみをテストしました。 Overland モデルは最も効率的なバージョンで、高速道路で 21 mpg の燃費を達成しましたが、Mojave は 15 mpg よりはるかに低い燃費でした。ただし、後者はオーバーランドよりも大きなタイヤと高いリアアクスルレシオを装備していました(4.10対3.73)。

インテリア、快適性、積載性

グラディエーターの内部には、ラングラーを模倣した直立したダッシュボードがあり、ユーザーフレンドリーなコントロールをサポートしています。耐久性のある詳細には、防水プッシュボタンスタートが含まれ、オプションでヒーター付きステアリングホイールやヒーター付きフロントシートなどの便利な機能もあります。ジープによれば、トラックのホイールベースが延長されたことで、4ドアのラングラーと比べて後部座席の足元スペースが向上したという。グラディエーターには、簡単に取り外してオープンエアのキャビンを作ることができるボディパネルとルーフパネルもあります。 5 フィートの荷台に加えて、グラディエーターには独創的なインテリア収納オプションが満載です。キャビンにはスマートフォンを貼り付けるためのいくつかのスポットと、後部座席の下に隠された便利なコンパートメントがあります。シート自体はさまざまな方法で収納でき、トレイルが危険になった場合に備えて所定の位置にしっかりとロックできます。

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インフォテインメントと接続性

すべてのモデルに標準のタッチスクリーンが搭載されていますが、Apple CarPlay と Android Auto が搭載されているのは、より大きな 7.0 インチと 8.4 インチのディスプレイのみです。ステレオ システムは、後部座席の後ろにオプションのサブウーファーとポータブル ワイヤレス スピーカーを追加してアップグレードすることもできます。前部座席の乗客は、2 つの USB と 1 つの USB-C ポートを含むいくつかの電源ポイントを利用できます。 115ボルトのコンセントも利用可能です。

安全性と運転支援機能

剣闘士完全な衝突テストは行われていない米国道路交通安全局による (NHTSA)、道路安全保険協会によってまったく評価されていません(IIHS)。少数で入手可能ですが、運転支援技術、その名簿は一部の競合他社よりも大幅に少ないです。ルビコン モデルには便利な前面カメラが搭載されており、トレイルを切り開いたり、岩の上を這ったりするときに便利です。主な安全機能は次のとおりです。

  • 前方衝突警告機能を備えたアダプティブクルーズコントロールを利用可能
  • ブラインドスポットモニタリングが可能
  • 利用可能なリアパーキングセンサー

保証とメンテナンスの範囲

グラディエーターには、他のジープ ラインナップと同様の保証があり、競争力のある限定およびパワートレインの保証が含まれます。ピックアップにも含まれます3年間の無料メンテナンス

  • 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバーします
  • パワートレイン保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバーします
  • 3 年間の無料定期メンテナンスが含まれています

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仕様

2020 ジープ グラディエーター オーバーランド 4x4

車種
フロントエンジン、リア/4輪駆動、5人乗り、4ドアピックアップ

テスト済みの価格
$55,040 (基本価格: $41,890)

エンジン型式
DOHC 24 バルブ V-6、アルミニウム ブロックとヘッド、ポート燃料噴射

変位
220立方インチ、3605cc

285 hp @ 6400 rpm
トルク
260 ポンドフィート @ 4400 rpm

伝染 ; 感染
8速オートマチック、マニュアルシフトモード付き

シャーシ
サスペンション (F/R): ライブアクスル/ライブアクスル
ブレーキ (F/R): 13.0 インチ ベントディスク/13.6 インチ ベントディスク
タイヤ:ブリヂストン デューラー H/T 685、255/70R-18 113T M+S

寸法
ホイールベース: 137.3インチ
長さ: 218.0インチ
幅: 73.8インチ
高さ: 73.1インチ
乗客容積: 104立方フィート
車両重量: 4812 ポンド

CD
試験結果
時速0〜60マイル:7.3秒
時速0〜90マイル:16.2秒
時速 0 ~ 160 マイル: N/A
ローリングスタート、時速5〜60マイル:7.8秒
トップギア、時速30〜50マイル:3.6秒
トップギア、時速50〜70マイル:5.2秒
1/4マイルの立位: 15.6秒@時速130マイル
最高速度 (ガバナ制限): 98 マイル/時
ブレーキ時、時速70–0マイル:195フィート
ロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド*: 0.74 g
*スタビリティコントロール禁止

CD
燃費
実測値: 18mpg
時速 125 マイルの高速道路走行: 21 mpg
高速道路の航続距離: 460マイル

EPA の燃費
複合/市街地/高速道路: 19/17/22 mpg

その他の機能と仕様

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Name: Horacio Brakus JD

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Job: Sales Strategist

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Introduction: My name is Horacio Brakus JD, I am a lively, splendid, jolly, vivacious, vast, cheerful, agreeable person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.