BMW i4 M50 (2021): M バージョンでは、より強く、より速く、より高価になりました (2024)

長い間示唆され、いくつかの証拠によって裏付けられてきたことが、ついに確認されました。BMW i42021 年 11 月の市場発売と同時に M-Performance バージョンが提供される予定です。モデル名は i4 M50 で、見た目は i4 M50 よりも少しアグレッシブです。勇敢な兄弟 eDrive40。フロントエプロンは形状が変更され、エアインレットが大きくなり、テールゲートにはスポイラーが取り付けられ、各種Mエンブレムももちろん装備されています。弱い i4 では青に着色されている一部のカラーアクセントは、M50 ではグレーまたは黒になります。カーボン外装パッケージやMパフォーマンスパーツにより、ルックスをさらにシャープに仕上げます。

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電気セダン間の違いは技術的なものです (ここで 1 つをお読みください)偽装状態の両モデルの走行レポート)より大きい。専ら後輪駆動の eDrive40 とは対照的に、i4 M50 は両方のアクスルにモーターを備えており、アクスルを直接駆動するため、全輪駆動レイアウトが保証されます。フロントエンジンは190 kW/258 hpを発生し、リアエンジンは230 kW/313 hpを発揮します。これにより、総出力は400 kW/544 hp、最大トルクは795 ニュートンメートルになります。 EU基準による重量2,290kgのこの電気セダンは、ゼロから時速100kmまで3.9秒で加速し、電子的に制限された最高速度225km/hまで加速する。

eDrive40 よりも低い WLTP 範囲

バッテリーの仕様は eDrive40 の仕様に対応しています (容量は総容量 83.9 キロワット時、正味 80.7 キロワット時) が、i4 M50 はより多くのエネルギーを消費する (100 キロメートルあたり 19 ~ 24 キロワット時) ため、WLTP 範囲は 590 キロワット時から 590 キロワット時まで低下します。 510キロ。 M パフォーマンス モデルを直流で最大 200 キロワットで充電すると、10 分間で最大 140 キロメートルを「給油」できます。最大回生可能出力は 195 キロワットで、性能が弱い兄弟機 (116 キロワット) を明らかに上回っています。

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BMWグループ

BMW i4 M50 の航続距離は、eDrive40 の航続距離よりわずかに低くなります。

i4 M50 に eDrive40 と比較して機敏なドライビング ダイナミクスを与えるために、エンジニアは 2 つのエンジンの駆動トルク制御を最適化し、可能な限り自然な応答を実現しました。全輪駆動は、内燃機関列車の車軸間に配置されたトランスファー ケースよりも迅速にスリップに反応できなければなりません。アダプティブMシャーシ、可変スポーツステアリング、スポーツブレーキシステム、オプションの最大20インチ軽合金ホイールとミックスタイヤもスポーティさを約束します。

「エネルギッシュなサウンド特性」を備えたBMW i4 M50

M50 は、標準の i4 と比較して音響的にも向上しています。 BMWが約束する「エネルギッシュなサウンド表現」。映画作曲家でオスカー受賞者である彼と一緒に作曲された「アイコニック・サウンズ・エレクトリック」が2022年から発売され次第、トップモデルはコンフォートモードとスポーツモードの間でさらに大きな音響の広がりを提供するはずだ。

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BMW i4 M50には、Meory機能を備えた電動調整式スポーツシートが標準装備されています。

内部では、i4 M50 は eDrive40 とは異なり、センター コンソールのニー パッドと光沢のある黒とアルミニウムのアクセント ストリップが特徴です。メモリー機能付き電動調整スポーツシートも標準装備。 2 台のモニターの左側は湾曲型ワイドスクリーン ディスプレイに組み合わされており、モデル固有のグラフィックスが表示されます。右側は、第 8 世代 I-Drive のコマンド センターとしても機能し、自然な音声制御、タッチ コマンド、またはターン プッシュ コントローラーを介してコマンドを実行できます。

基本価格は69,900ユーロ

それも両方ともBMW i4eDrive40とM50バージョンはミュンヘンで製造され、2021年11月に同時にディーラーに発売される予定だ。基本料金は 69,900 ユーロで、暫定モデルは現在の基本バージョンより 11,600 ユーロ高価です。それでも、価格の点で「本物の」i4 M が登場する余地はまだありますが、実際に登場するかどうかはまだ未定です。 M GmbH の社長であるマルクス・フラッシュ氏は、そのような質問には常に答えを避けてきた。

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完全な電動BMW Mモデルの機はすでに熟しているのでしょうか?

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期限切れ: それぞれ 1,000 馬力を超える Tesla Model S Plaid と Lucid Air をご覧ください。いいえ、これにはより優れたバッテリーが必須の前提条件です。

結論

電気駆動への切り替え後も、M GmbH はその権威を維持しており、BMW は各シリーズのスポーティなトップ モデルを引き続きそこで開発、製造しています。公式には M パフォーマンス モデルというステータスしかありませんが、i4 M50 は BMW M の初の純粋な電気駆動モデルです。いずれにせよ、そのパフォーマンスと加速の値は「本物の」電気 M に値するものでもあります。

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ウリ・バウマン

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今の私にとって、車は何よりも役に立たなければなりませんが、AC コブラでなければ絶対に無理をすることはできません。情熱を持ったモビリティ、それは私のゴルフ I GTI モデルやマツダ MX-5 のおもちゃの時代でした。今日、私にとって移動は主に二輪車、つまり筋肉の力か内燃エンジンの力で行われています。さまざまなコンセプトから選択できます。

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