Cardo Scala Rider G9 レビュー - webBikeWorld (2024)

レビュー概要

長所

短所

カルド スカラ ライダー G9 イメージギャラリー

新しい Cardo Scala Rider G9 は優れたビルド品質を備えており、機能が満載です。

インターホンは、単一キットとして、または工場出荷時にペアリングされてすぐに使用できる PowerSet 2 パックとして入手できます。

音質と音量も優れており、G9 インターコムは箱から出してすぐに非常に使いやすいです。このシステムには、このインターホンに固有の機能を含む、さまざまな機能がいくつかあります。

ただし、G9 の 6 つの大きなボタンで制御されるより詳細な機能の説明については、ユーザー ガイドを必ず読んでください。

カルドは業界で初めて、G9 向けに新しいオンライン「カルド コミュニティ」ウェブサイトを導入しました。

これにより、G9 の所有者はインターコムの機能をカスタマイズし、一部の設定を変更することができます。その設定はインターコムに反映され、将来の変更や参照のために所有者のプロファイルに保存されます。

新しい「ソーシャル」コミュニティでは、G9 オーナーが他のユーザーとコミュニケーションしたり、旅行をデザインおよび計画したり、他のライダーや友人をグループライドに招待したりすることもできます。

この新しいパラダイムには多くの可能性があり、今後の記事で注目していきます。

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このレビューのフォーマット

このパート 1 では、webBikeWorld の標準的なモーターサイクル インターコムのレビュー形式で、新しい Cardo G9 インターコムの基本を説明します。

その後、ペアは H.B.C. に引き渡され、H.B.C. は通常の詳細な評価と、増え続ける周辺機器のコレクションとの組み合わせテストを実行します。パート 2 の詳細なフォローアップと最終的な結論は、完了次第掲載されます。

すべての最新の Bluetooth バイク インターコム システムと同様に、機能と機能の標準化により、このタイプのデバイスのレビューが容易になりました。

オートバイのインターコム技術が進化するにつれて、新しいインターコム システムにはより多くの異なる機能が搭載され、それに接続できるサードパーティの周辺機器も進化し続けることに注意してください。

したがって、インターホンのすべての詳細と、考えられるすべての組み合わせでインターホンがどのように動作するか (または動作しない可能性) を説明することは事実上不可能です。

読者の皆様が、インターコム システムや接続ソリューションと問題をどのように使用しているかに関するフィードバックや例を提供していただければ幸いです。

これは、Cardo G9 の場合は 2 倍になります。Cardo G9 には、全く新しいコンセプトである Cardo コミュニティや、G9 オーナーがインターコム ユニットをカスタマイズして他の Scala Rider オーナーと交流できるオンライン プレゼンスなどの「ハイエンド」機能が搭載されています。

これを書いている時点ではオンライン コミュニティはまだ完成していないため、おそらく後日のフォローアップで詳しく説明する予定です。

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背景

Cardo Scala Rider G9 は、2012 年に最も期待されていたオートバイの新製品の 1 つであり、すでにリリースされ、すぐに使用できるようになりました。

まず私たちがG9をプレビューしましたこのレポートは、イタリアのミラノで開催された 2011 年の EICMA ショーからのレポートです。これに続いて、ショーの直後、イスラエルのテルアビブで。

G9 の納品日は少し遅れましたが、現在出荷されており、PowerSet 2 パック キットの定価 499.99 ドルですぐに入手できます。このキットはペアになっており、箱から出してすぐに使用できます。

私たちがすぐに気づいたことの 1 つは、逆説的に言えば、G9 は複雑であると同時に単純であるということです。一方で、G9 には多くの詳細な機能があるため、ユーザー ガイドをよく読む (または 2 ~ 3 冊) ことを強くお勧めします。

しかしその一方で、これがオートバイの Bluetooth 通信への初めての試みである場合でも、新しい G9 ペアを箱から取り出してすぐに起動し (最初にシステムを充電する必要がある場合があります)、準備は完了です。持ち帰り。

カルド G9 の特徴

G9 には予想される機能と予想外の機能がいくつかありますが、これについてはこのレビューのパート 1 とパート 2 の両方で取り上げたいと考えています。これらには次のものが含まれます。

Cardo Scala Rider G9 インターコムの新機能とユニークな機能:

  • インターホン「One+8」システムインターコム名を使用して、追加の 8 人の G9 ユーザーを切り替えることができます。
  • 「友達の名前」あなたのインターホンテキスト読み上げオンライン機能を介してCardoコミュニティに参加できます。各インターホンには一意の名前を付けることができます (私たちの名前は「Rick One」と「Burn Two」です)。最大 8 つの名前を保存できます (9 番目の名前はリストから 1 つ上に表示されます)。
  • クリックしてリンク: G9 ユーザーが近くにいるときに通知する機能を設定でき (デフォルトは無効)、ボタンを押して別のチャネルで通信できます。
  • フラッシュペアリング: 2 つの G9 インターコム モジュールを一緒に接続すると、G9 オーナーや友人と会うときにすぐにペアリングできます。
  • 携帯電話会議モード: ライダー、同乗者、および外部からの発信者との携帯電話での電話会議 (必ず最初に道路の脇に車を寄せてください!)。
  • カルドコミュニティ:アカウントを作成すると (G9 インターコムのシリアル番号を使用するのが非常に簡単です)、G9 設定を変更できます。設定はプロファイルとともに保存されます。他の G9 オーナーに会ったり、旅行を計画したり、ファームウェアのアップデートを入手したりすることもできます。

その他の G9 インターコム機能は次のとおりです。

  • 他のCardo Scala Riderとの互換性シューベルト SRC (レビュー)Bluetooth インターコム システム (主張されていますが、検証されていません)。
  • 最大 4 つのシステムによる全二重インターコム会議。
  • 全二重での通信範囲は 1.6 km (1 マイル)。
  • Bluetooth またはアクセサリ ポート経由で携帯電話、GPS、MP3 プレーヤーなどに接続します。
  • A2DP、RDS付き内蔵FMラジオ、6局プリセット、スマートオートスキャン。
  • 優先度管理: 着信電話や GPS 指示を受信するためにインターコムや音楽から手動で切断する必要はありません。
  • 一般的な機能: 最大 13 時間の通話時間 (主張)。待機時間は最大7日間。充電時間は約1時間です。 3時間。ラジオのオンタイムは 8 ~ 10 時間です。 Scala Rider 製品ライン全体と互換性があります。
  • IP67の防水・防塵性能を取得。
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Cardo G9 ヘルメットの取り付けに関する注意事項

G9 は次のようなものです。カルド スカラ ライダー G4 (レビュー)サイズと特徴的な長方形の形状。インターホン モジュールをヘルメット マウントに挿入すると、組み合わされたアセンブリの長さは 100 mm になり、ヘルメットから約 40 mm 突き出ます。

マウントの上部からモジュールの下部までは約 50 mm です。

G9 は、G9 よりもはるかに大きく見えるかもしれませんが、インターホン F5(レビュー)、2 つのアセンブリはほぼ同じサイズです。ただし、F5 はかなり薄く、ヘルメット シェルから約 27 mm 突き出ており、前方に向かって先細になっています。

G9 ヘルメット マウントは重厚でよく作られていると感じます。 G9 をヘルメットに取り付けることができる場合は、G9 マウントに一対のステンレス鋼のネジを締めれば、おそらく問題はありません。

ただし、G9 マウント (G4 と同様) は、次のようなすべてのヘルメットに適合するとは限りません。シューベルト C3 (レビュー)、インターホンを取り付ける場所に内部サンバイザー用のスライダーが付いています。

G9 に付属の貼り付け式マウント バックは役立つかもしれませんが、「L」字型をしているため、Cardo G9 ユニットは通常、ヘルメット シェルの底部の下にモジュールを配置する位置にのみ取り付けられることになります。

一部のヘルメットではこれが常に可能であるとは限らないため、考慮する必要があります。

言い換えれば、他のオートバイ用インカムのように、G9 貼り付けヘルメット マウントをヘルメット シェルの表面に単純に配置することはできません。マウントを正しく取り付けるには、シェルの底からぶら下がっている必要があります。

必要に応じて G9 インターコムをヘルメットの表面に同一平面上に配置する、別のタイプの貼り付けマウントを設計できる技術的な理由は見当たりません。

バイク用インターコムの進化の次の波には、はるかに小さなフォームファクターを使用した小型化が含まれることが期待されます。などのインターホンUClear 300 (レビュー)未来を指し示す。このシステムでは、ブームマイクも不要になり、パッケージがさらに小型化されます。

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G9 システムを学ぶ

G9 または G9 PowerSet インターコムが到着後、初めて充電器に置くときに行うことを強くお勧めすることが 1 つあります。それは、6 つのインターコム ボタンそれぞれの位置、機能、名前を覚えておくことです。

この情報は、ユーザー ガイド (英語版) の 4 ページに記載されており、そのすぐ下の図が再現されています。

分厚いユーザー ガイドの各セクションでは 6 つのボタンを名前で参照していますが、ボタンの図と説明は 4 ページの図だけです。

したがって、G9 の機能を初めて使用する前に、時間と労力を節約し、ボタンの名前を覚えてください。これは、後でシステムを使用するときにも役立ちます。

G9 には多くの機能があり、新しい所有者はおそらくシステムを理解するまで頻繁にマニュアルを参照する必要があるため、マニュアルはよく書かれていて明確です。これは良いことです。

G9 をヘルメットに取り付ける前に、ユーザー ガイドを読みながら、インターホンを頭の左側に沿って持ち上げて、ボタンの間隔と位置の感覚をつかむことをお勧めします。システム。

これらのヒントは両方とも、後で多くのフラストレーションを軽減し、G9 システムを楽しみ、すべての機能を最大限に活用するのに役立ちます。

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G9 インターコムの充電

PowerSet の G9 のペアはすぐに起動し、工場でペアリングされていたため、すぐに使用できる状態でした。私たちのセットはフル充電されていましたが、カルドでは最初に使用する前に新しいセットを充電することをお勧めします。

各 G9 (PowerSet に 2 つ) には、壁掛け USB 充電器と USB ケーブルが付属しています。 G9 は、電源が入っているコンピュータの USB ポートまたは電源が入っている USB ハブからの充電も受け付けます (一部のポートは、コンピュータの電源がオフになると電源がオフになります)。

インターホンの対応する USB ポートは、モジュールの一端のシリコン カバーの下にあります。上の図を参照してください。

インターコム モジュールの赤色の LED ライトは充電中であることを示し、赤色のライトが消えると充電が完了します。

ボタン、押し方、メニューの選択

G9 を使用する際に、最初は気が遠くなるような機能が満載された「ハイエンド」インターコムと考えられているかもしれないが、実際はそうではないことに注意しました。実際、G9 は複雑ではあるものの、非常に使いやすいという点で少し矛盾しています。

これはちょっとしたカメレオンでもあります。インターホン機能だけを使いたい場合は、ほとんど手間をかけずに、箱を開けてから約 20 秒以内に実行できるからです。

私たちは、インターコムに関する質問やコメントを含む大量の電子メールを受け取ります。その内容は、すべての機能を知りたいオーナーと、同乗者または同乗者とのみ話したいオーナーとに分かれています。

G9 は両方の機能を備えており、その最も優れた機能の 1 つは、それほど手間をかけずにそれを実行できることだと考えています。

上のボタン名の図を参照すると、G9 には 3 つのボタンが 2 列にあります。ボタンはゴム引きされ隆起しており、ユーザーが手袋 (この場合は夏用手袋) を着用したときにボタンを感じることができる程度に十分な間隔があります。

前面に沿ったボタンは 2 つの大きなゴム引き「バンパー」で区切られており、ボタンの位置を簡単に見つけるのに役立ちます。

Cardo G9 インターコムは、中央の「携帯電話ボタン」を長押しすると起動します。

他の機能を使用または設定するには、さまざまなボタンを押したり組み合わせたりする必要がありますが、一部の機能は Cardo Community を使用して変更または設定できます。Cardo Community は、設定を所有者のプロフィールの一部として保存およびリストし、所有者が再びログインしたときに表示されます。システム。

数秒後、音声ステータスアナウンスで「ライダー A が接続されました」と表示されます。

次に、A ボタンを押して接続するか、インターコム モジュールの側面にある中央の音声コマンド ボタンを押して、接続したいインターコムの名前を話します (インターコムがカルド コミュニティで名前を付けられている場合)。 。

短い一時停止の後、インターコムが接続され、セッションが開始されます。

実際には、Cardo Community システムを使用してインターコムを設定するのが簡単で好ましいことがわかりました (ただし、外出するとこれは現実的ではありません)。

一例として、Cardo Community で VOX をオンまたはオフにすることができますが、音量を上げるボタンと音量を下げるボタンを同時に押し続けると、VOX をオンまたはオフにするのと同じくらい簡単です (下のビデオに示されています)。

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Cardo G9 オーディオ ソースと優先順位

寄せられた質問によると、どの接続デバイスが優先されるかという問題は、バイク用インカム ユーザーにとって重要です。

H.B.C. GPS、MP3 プレーヤー、その他の Bluetooth および接続デバイスでの G9 の機能とパフォーマンスについては、このレビューのパート 2 で再度レポートします。

G9 には、複数の接続デバイスで使用する場合の自動優先機能があります。優先順位は次のとおりです。

  1. 携帯電話の音声または GPS 命令 (スマートフォンからの GPS 命令は A2DP 経由で優先されます)。
  2. インターコム、1+8 人の仲間選択、Click-to-Link。
  3. A2DPオーディオ。
  4. FMラジオ(内蔵)。
  5. 有線補助ポート経由で接続されたデバイス。

Cardo G9 音声コマンドと音声ステータスアナウンス

Cardo G9 インターコムには、非常に限られた音声ステータス アナウンスが備わっています。これは、Interphone F5 のオンボード ヘルプ システムとはまったく異なります (ちなみに、最新のファームウェアのアップデート後にオンまたはオフにできるようになりました)。

G9 にはいくつかの音声コマンドもあります。つまり、ユーザーがマイクに向かってコマンドを話すことによって、インターホンを制御できます。システムは、英語 (デフォルト)、ドイツ語、フランス語、イタリア語、またはスペイン語を認識するように設定できます。

たとえば、内蔵 FM ラジオや A2DP 音楽ストリーミングをオンまたはオフにすることができ、One+8 インターコム システムの友人にシステムを使用して電話をかけることができます。

ボタンの選択によっては、ビープ音または一連のビープ音しか発生しないものもありますが、なぜカルドがライダーにより多くのフィードバックや情報を提供するために採用できる音声ステータス通知機能をもっと活用しなかったのかは不明です。

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カルド G9 の音質

G9 の音質は非常に優れており、音量を非常に大きくすることができます。ステレオの分離と品質も、特に強力な地元の FM ラジオ局を受信できる場合には、異常に優れているように見えます。

webBikeWorld のレビュアーは全員、インターコム システムを評価するときも含め、乗車時に耳栓を着用していることに注意してください。耳栓を着用していれば、時速約60マイルまでの速度で走行しても、インターホンを聞くのに問題はありませんでした。

いつものように、これは個人の聴力とヘルメットやバイクの騒音レベルによって異なります。

G9 スピーカーは、Interphone F5 のスピーカーよりも大きいです。サイズは幅 38 mm、厚さ 7 mm です。最高のパフォーマンスを得るには、スピーカーをできるだけ耳に近づけて取り付ける必要があることに注意してください。

これは、スピーカーを耳に近づけるために、ヘルメット ライナーの耳ポケットにフォームまたはパッドを配置する必要があることを意味する場合があります。これは、あらゆるオートバイのインターホン システムに当てはまります。

最初の「走行中」の評価では、VOX のオンとオフによる話し方や音声品質の違いに気づきませんでした。これは良いニュースです。

時折、スピーカーからバックグラウンドで軽いシューシューという音が聞こえますが、バイクが動き始めると、他の音に圧倒されます。

全体として、Cardo G9 の音質と大音量は優れています。

携帯電話の接続と音質

G9 は 3 つの異なる携帯電話と非常に素早く、問題なく接続できました。手順は以下のビデオで説明されています。このシステムは携帯電話の音声コマンドで接続するため、通話の開始と制御が簡単に行えます。

G9 マイクを通した音質は素晴らしく、何度か通話した際、相手は私たちがバイクのインターホン システムを使用していることに気づきませんでした (バイクはアイドリングしているが走行していない状態)。

G9 と携帯電話を使用して、路上で評価者との間でガレージに戻るテスト通話が数回行われました。いずれの場合も、携帯電話の通話の品質は双方向で優れたものから卓越したものでした。

FMラジオ

以前の Cardo G4 の FM ラジオは興味深いコンセプトでしたが、受信状態が全体的に悪かったため、少し欠陥がありました。 G9 の FM ラジオは G4 よりも優れていますが、受信状態は依然としてかなり異なる場合があります。

カルドは、最良の受信状態を得るために、右側スピーカーのワイヤーをヘルメット ライナーの上に配線することをお勧めします。

FM ラジオの使用中に、音声によるステータスアナウンスがユーザーに放送局の番号を伝えたり、その他の情報を提供したりしないことに私たちは驚きました。ただし、強力なステーションのステレオ分離と音質は優れており、高品質の MP3 プレーヤーとほぼ同等です。

しかし、このシステムはデリケートで、放送局の音がすぐに消えたり、静電気がカーラジオなどよりも頻繁に侵入する可能性があります。

インカム通信距離

Cardo は、G9 のインターコム通信の見通し距離が 1.6 km であることを宣伝しています。測定するのは難しいですが、実際にはこれがほぼ正しいようで、最近レビューした他のインターホンのほとんどとほぼ同じであるため、ここでは何も革新的ではありません。

wBWビデオ: Cardo Scala Rider G9 インターコム

結論

Cardo G9 インターコムは、いくつかの点で以前の G4 システムを改良し、独自のいくつかのユニークな機能をもたらします。

これらが「革命的」と言えるほど劇的であるかどうかは議論の余地があり、正直に言うと、G9 が Sena SMH10 や Interphone F5 のオーナーに船を飛び乗って乗り込むよう説得するのに十分な違いを提供すると言うのは難しいです。 S.S.カルド。

オートバイの Bluetooth インターコムは、ここ数年で大きな進歩を遂げ、かつては前代未聞だった多くの機能が標準になりました。

また、今日のモーターサイクリストは、目まぐるしいほどの周辺機器を接続する際に非常に高い期待を抱いており、新しいインターコムは、単なる段階的な改善ではなく、以前のバージョンよりも桁違いに優れていることを期待しています。

Cardo G9 には、十分に説得力のあるユニークな機能がいくつかありますが、最近レビューした他のインターコムと比較すると、他の G9 機能は制限されているように見えます。

たとえば、G9 でのステータス アナウンスの音声の使用が限定的であることは、アナウンス ミックスを構成するコンピューター生成音声と録音されたアメリカ訛りの音声 (英語が選択されている場合) の組み合わせと同様に不可解です。これについては、このレビューのパート 2 でさらに詳しく説明します。

Cardo コミュニティなど、他の G9 機能は明らかにユニークですが、これは非常に異なっているため、現時点では、Cardo 所有者にどのような影響を与えるか (そして、Cardo 所有者に受け入れられるか) を判断するのは困難です。

また、発行日の時点では、Cardo コミュニティのインターコム設定セクションのみが稼働しています。

インターホン市場の熾烈な競争は、今日のモーターサイクリストにまさに選択肢の宝庫をもたらしました。欠点は、「最適な」インターホン システムを選択するのが非常に難しいことです。

結論としては、Cardo のオーナーはおそらく新しい G9 を気に入るはずであり、前世代のインターコムのどのブランドからでも移行する人にとっては優れた選択肢であるということです。この時点で、全員を変換するのに十分な余剰があるでしょうか?

時間が経てば、おそらくカルドコミュニティが証明するように、これはうまくいくでしょう。

それまでのところ、このレビューのパート 1 では、新しい Cardo Scala Rider G9 インターコムの表面に触れただけです。議論すべきことはまだたくさんあるので、詳細、乗り心地のレポート、互換性のヒント、問題、懸念事項を含む Cardo G9 レビューのパート 2 をお待ちください。

一部2:カルド スカラ ライダー G9 レビュー

また:G9 用 Cardo SmartSet Android アプリ

もっとwBW:バイク用インターホンのレビュー|wBWレビュー ホーム

注記:webBikeWorld の評価者は、インターコム評価のために適切にフィットした耳栓を着用します。それは音質やスピーカーの音量に関する意見にも反映されています。あなたの経験は異なるかもしれません。オートバイに乗るときは常に聴覚を保護してください(もっと)。

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オーナーのコメントとフィードバック

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『K.D.』より(2015 年 11 月):「Scala G9 の他のユーザー レビューを読み終えたところですが、自分は一人ではないことが分かり、気持ちが楽になりました。

私がこれまで使用してきた 2 つの Cardo モデルは、顧客の不満リストのトップにあると言わざるを得ません。製品だけでなく、顧客サービス部門も役に立たない。

私は Scala G4 のセットを約 5 年間所有しており、年に 2 ~ 3 回ロングライドで使用するようにしています。 5 年間で一度も、それらが適切に、または予測どおりに動作したことはありません。

通信機能を他のライダーと連携させることは、予測可能なプロセスというよりも、偶然の幸運によるものです。ペアリングが成功すると、通信機能は予測できない時間動作した後、終了します。

ライディング中に再度ペアリングするのは複雑すぎて危険ですが、ランダムな時間が経過すると再び動作し始めることがあります。

15 分かもしれないし、数時間かかるかもしれません。そうなると、彼らはまた予期せず辞めてしまいます。

これらの問題を修正する方法を確認するために、Cardo のカスタマー サービスに数回電話しましたが、まったく役に立ちませんでした。 「バッテリーを充電してください」、「電源を切ってから再度電源を入れてください」などの啓示が与えられました。

不満を訴えたところ、G4 は保証対象外であると忠告されました。 G4 は諦めました。お金は無駄になり、教訓は得られました…

それで、先月、友人と私はシカゴからサンディエゴまで自転車で行きました(モアブ、ユタ州、ヨセミテを経由し、KLRで素晴らしい旅でした)。彼は私に新しいG9を貸してくれました。確かに新しいモデルは G4 よりも確実に改良されているでしょう?

結果は私が G4 で経験したものとほぼ同じでした。つまり、G9ユニットは使用できませんでした。

旅行の2日目までに、私たちはユニットをいじるイライラを解消し​​、電源をオフにしたままにして、燃料が必要なときにガソリンタンクを指すように戻りました。」

「L.N.」より(2014 年 4 月):「私は他の人が恩恵を受けることを願ってこれを書いています。私たちがこの通信機器にどれほどがっかりしたか、言葉では言い表せません。

私たちが通信システムを購入するときの基準は、音楽を聴いてお互いに通信することでした。 Scala G9 には、非常に素晴らしく魅力的な機能がいくつかあり、その主な機能は音声アクティベーションであり、ライディング中に両手を自由に保つことができます。

もちろん、コストは常に重要な要素ですが、十分に機能する製品には、より多くのお金を払っても構いません。

調査を重ねた結果、価格が高額だったので少しためらいましたが、非常に魅力的な機能を備えた市場で最高の製品と思われた Scala Rider G9 を選択しました。

携帯電話や MP3、ラジオに Bluetooth 接続して単独で音楽を聴く場合も、単独で通信する場合も同様に、ユニットはうまく機能します。音質は平凡で、自動音量調整は非常にうまく機能しました。

購入した日以来、音声アクティベーションが適切に機能したことはありません。これが G9 をリードする主要な安全品質でした。ユニットは、30 秒間の無音の有無にかかわらず、常に切断されます。

手動ボタン制御がユニットを動作させる唯一の方法です。これにより、安全率が無効になり、ユニットに費用をかける価値がなくなります。

カスタマーサポートは礼儀正しくフレンドリーで、いくつかのガイダンスを提供してくれましたが、ほとんど役に立ちませんでした。

コンピューター接続を使用してユニットを更新し、バッテリーを充電し、コネクターに汚れがなく、破片がないことを確認しました。値段が高いので、このユニットを2年間我慢してきましたが、乗り心地はイライラしてほとんど耐えられませんでした。

現在、別のデバイスの購入を検討していますが、ハンズフリー機能は検討中です。私はこの製品を誰にも勧めることができませんし、勧めません。音声によるアクティベーションが不要なため、このユニットに費用をかける価値は何もありません。」

「B.W.」より(2013年11月):「昨年の春に G9 パワーセットを購入し、ライディングシーズン全体にわたって使用しました。これまでは G4 Powerset を使用していました。友人と私は12日間の長期旅行に行きます。

G9 は G4 よりも音質が向上しており、ほとんどの場合良好な接続を提供できることがわかりました。充電して1日約8時間使用しています。

G9 を G4 で動作させることを試みましたが、成功しませんでした。 G9 は 1 つの機能のみでうまく機能することがわかりました。たとえば、インターホンとしては、GPS を使用し、他のすべてをオフにしてもうまく機能します。他に何かを追加すると、基本的には機能しなくなります。

一方、G4 ははるかにうまく機能しました。私は Garmin Zumo 660 を通じて G4 の電話機能を頻繁に利用しましたが、ほとんどの人が私がバイクに乗っていることが分からなかったと言っていますが、それはうまく機能しました。

G9の電話機能は使用できないことがわかりました。人々はいつも、うるさすぎて私の声が聞こえないと言います。多くの場合、その番号にダイヤルしても、相手の声が聞こえません。

ラジオ機能が頻繁にオンになってしまい、オフにする必要があります。他の機能を使用していない限り、GPS では問題なく動作します。

つまり、何時間も使用した後、G9 はインターコム システムとしては優れているが、それ以外のシステムには役に立たないことがわかりました。通信距離は、たとえ開けた高速道路であっても 1 マイルよりもはるかに短く、おそらく 0.5 マイルに近いでしょう。

G4 インターコムはそれほど機能しませんでしたが、電話機能でははるかに優れたパフォーマンスを発揮しました。

最新のファームウェアを持っているので、それを彼らに報告しましたが、携帯電話とGPSのペアリングを解除するように言われました。これを実行し、すべてを再ペアリングしましたが、依然として同じです。先ほども言いましたが、インターホンとしては非常にうまく機能しますが、それ以外の用途では機能しません。これが私たちがそれらを購入した主な目的なので、それが良いことのすべてであることを受け入れました。

ただし、今後 Scala から製品を購入するつもりはありません。あなたのレビューを参考にすると、次回もセナを購入することになるでしょう。」

「J.T.」より(2013年8月):「約 1 か月前に Scala G9 Powerset を購入しました。私はこのセットを維持することに決めましたが、この製品が提供するはずの機能の多くがうまく機能せず、乗車中に使用するのが難しく、カルドの技術サポートが非常に貧弱であることがわかりました。

私は過去 9 年以上、自転車間インターホンとして AutoCom システムを使用してきました。インカムにはケンウッドの無線機を使用しています。私の妻は衛星 XM ラジオを AutoCom ユニットに接続しており、数年間正常に動作しています。

私たちはクルーザーに乗っているので、騒音のせいで非常に優れたプッシュツートーク設定を使わざるを得ませんでしたが、唯一の欠点は、私たちの通信は一方通行であり、一度に一人しか話せないことです。

もう 1 つの欠点は、特に妻の自転車に何マイルもの配線があることです。これが、G9 に注目した唯一の理由です。当社のシステムは古いテクノロジーではありますが、その他の点では AutoCom システムに非常に満足しています。雨の日も晴れの日も、いつでも問題なく機能しました。

Scala G9 の良い点は、(ほとんどが) ワイヤレスであることです。 FM ラジオは非常にうまく機能しますが、局のプリセット機能は冗談で、まったく機能しません。

Cardo Community セットアップで両方のユニットにプリセット局を設定したにもかかわらず、ユニットはプリセット設定をすぐに忘れてしまいます。そのため、乗車中にユニットの小さなボタンを使用して、目的のステーションを手動で検索する必要があります。これは苦痛です。

G9 を自転車間インターホンとしてのみ使用したい場合は、十分に機能しますが、他の購入者が注意すべきマイナス面がいくつかあります。

FM ラジオの音質は、フルフェイス ヘルメットを使用して時速 80 マイルまで (ヘッドセット スピーカーを耳の位置に直接配置した場合) 非常に良好ですが、インターコムの音声品質は、話し手が舌足らずな印象を与えます。

高速道路の速度を問わず、VOX のアクティベーションは冗談です。インターコムの起動と停止の両方を行うには、ハンドル グリップの便利な位置にあるプッシュ トゥ トーク ボタンではなく、ヘルメットの小さなボタンを押して手動でインターコムを起動する必要がありました。インターコムは全二重なので、これはプラスです。

G9s インターコムの最大の欠点は、スタンバイまたは FM 使用からインターコムを開始するまでに 2 ~ 10 秒の遅延があることです。緊急警報の場合、G9 は役に立ちません。

G9 はソフトウェア駆動であるため、これまでに多くの問題が発生しましたが、それらすべてについて説明すると、このレビューが長くなりすぎます。

オンラインにアクセスし、最新のソフトウェアアップデートをダウンロードしました。ソフトウェアの全体的な機能は貧弱ですが、これ以上悪化しないことを願っています。携帯電話とのペアリングはやや面倒ですが、G9 は私の Android スマートフォンに Bluetooth を接続します。

VOX 通話応答はかなりうまく機能しているようですが、VOX を使用して電話をかけるのは危険です。電話がつながるまでに、気が散って何かにぶつかってしまうでしょう。

G9はA2DP互換の音楽デバイスとペアリングすることになっています。

Bluetooth ペアリング経由で Lynx SiriusXM 無線を使用しようとするとイライラすることがわかりました。ペアリングして良好な受信を得ることができますが、インターコムに切り替えようとすると、G9 はペアリング接続を切断してフリーズし、G9 の電源をオフにしてから再度オンにする必要があります。

Cardo はこれに協力できなかったため、G9 と衛星ラジオの間でオーディオ ワイヤーを使用することに戻りました。

Cardo の技術サポートは事実上存在しません。彼らは、インターコムの開始の遅延は修正できないと述べました。これは、他の使用(スタンバイを含むと思われる)を閉じてからインターコム機能をアクティブにすることがソフトウェアに組み込まれているためです。全体として、Cardo Scala G9 はお勧めしません。」

『TG』より(2013年6月):「私は、ユークリア HBC200 (レビュー)ボタンの操作が難しく、機能変更に時間がかかるので返品しました。幸いなことに、(ストアには)適切な返金ポリシーがあります。

今日、Cardo Scala G9 を返却しました。例の音と範囲は、品質と距離に深刻な問題がありました。私は数マイルの距離を覚悟していましたが、渋滞しているのは数百ヤードしか見えませんでした。本体をフル充電しました。

私たちは二人ともFMラジオを勝手に起動させました。工場出荷時にペアリングされたユニットはペアリングされていなかったため、数回バンプペアリングする必要がありました。

iPhone では Bluetooth リンクが非常に高速でした。 UClear では押したことがわかりにくかった 3 つのボタンが、6 つのボタンで押しやすくなりました。

あなたの書き込みを読みましたセナSMH5(レビュー)そして、インターコムVOXが付いているという事実セナSMH10(レビュー)SMH5 インターコムは「常時オン」であり、実際にはこれが推奨モードである可能性があります。

インターホンの主な用途はライディング仲間や同乗者と話すことであるため、これは他の製品にはない機能である可能性があります。

UClear は、いくつかの音質の問題はあるものの、確かにうまく機能しており、ブームのないことは素晴らしかったですが、ミックスに音楽を導入することは、触覚ボタンの問題とともに、私にとっては大きな問題でした。

丸い文字盤がとても理にかなっているので、SMH-5を試してみます。避けるつもりですセナ SMH-5 FM(レビュー)それは、作業をより複雑にするもう 1 つの機能だからです。音楽を聴いて、遅れずに友達に電話できれば、私の考えでは勝者です。

私はあなたに同意します。オートバイ、車、ボートの運転中は電話で話すべきではありません。」

「D.H.」より(2013年4月):「私はオートバイの通信システムには慣れていないので、学ぶべきことがたくさんあると確信しています。 G9 パワー セットを購入しましたが、最初から技術的なサポートが必要であることがわかりました。

最初の技術者は親切でしたが、途方に暮れました。 2 人目の技術者は、登録やソフトウェアのアップグレードなどを容易にするために Web ブラウザを変更するよう私に提案しました。3 人目の技術者はまったく無礼な態度だったので、電話を切りました。

ほぼ一日中、自分で解決しようとした結果、今ではラジオをかけたり、ホットコールをかけたり、音声でラジオのオン/オフを切り替えたりできるようになりました(ただし、ハンズフリー システムである VOX を開始するためにボタンを押す必要があるとは考えていません) )。

私の最大の課題は、G9 に音声通話を発信させることです。コマンドを発声するプロンプトに到達することはできますが、発話した言葉が受け入れられる場合もあれば、受け入れられない場合もあります。

電話をかけるように指示すると、3 つの選択肢が表示されるのが非常にイライラします。最初の 2 つに「いいえ」、3 番目に「はい」と答えると、G9 はデータベースにその名前の番号が存在しないことを通知します。

購入する前にこのシステムを試す機会があったなら、購入しなかったでしょう。」

編集者の返答:G9 はおそらく入手可能なインターコムの中で最も複雑ですが、正直に言うと、おそらく初めてのユーザーには別のものをお勧めしたでしょう…

「D.S.」より(2013 年 1 月):「以前のユニット (Sena SMH10) と比べて長所/短所を詳しく説明できるほど長く使用していませんでした。ただし、初期の見解の 1 つは、Cardo コミュニティは非常に優れているが、モバイル デバイス (iPad としての iPhone など) からアクセスできる必要があるということです。」

「M.M.」より(2013 年 1 月):「wBW のレビューに惹かれて G9 を購入しましたが、かなりがっかりしたと言わざるを得ません。

私はインターホンを使ったことがないので(まだ友達にインターホンを持っている人がいない)、時々電話したり音楽を聴いたりするのに使っています。

最初の問題は騒音レベルでした。私は耳栓(フォーム)を着用していますが、時速30マイルのベスパでは音はほとんど聞こえませんが、ドゥカティではまったく聞こえません。スピーカーは耳の真上にあり、iPhone の音量は最大になっています。

2 番目の問題は、コマンドに対する VOX 感度が非常に低いことです。私はもう諦めて100%ボタンを使っています。時折、咳が VOX を作動させることがありますが、それ以外の場合は役に立ちません。

3 番目の問題は、レビューで指摘されているように、音声プロンプトが不可解なことに欠如していることです。これに、ボタンを数秒間押し続けるという非常に難解な要件が加わり、ユーザー インターフェイスの学習と操作が非常に難しくなります。

最後に、Cardo Web サイトのインターフェースを使用してユニットをコンピューターと同期させることができませんでした。 「デバイスから読み取り中」のままで、完了しません。

Chrome、Firefox、Safari を使用する Macbook Pro、および Chrome と Firefox を使用する PC でこれを試しましたが、この点を越えることはできませんでした。したがって、すべての「ソーシャル」機能は私にとってほとんど役に立ちません。

Cardo サポートに連絡しましたが、その返答は、私がすでに試した明らかな解決策を提案するというものでした。もし友人に G9 の購入について尋ねられたら、私はそれを避けて別のものを買うように言うでしょう。」

編集者注:iPhone にも問題がある可能性があります。

「R.C.」より(2012 年 10 月):「私は Scala Rider G9 を GPS デバイス (Garmin Zumo 660) に接続し、携帯電話 (iPhone 4S) を GPS デバイスに直接ペアリングします。この構成では、A2DP 音楽プレーヤー (iPod 4) とペアリングすることはできません。

モバイルボタンを押すと、G9 は GPS デバイスを切断し、iPod とペアリングします。 GPS または iPod とペアリングしましたが、両方にはペアリングしませんでした。 AUX ラインでケーブル接続された MP3 プレーヤーでのみ音楽を聴くことができます。私のファームウェアは最新(バージョン)です。」

「K.W.」より(2013 年 1 月):「どうやって(に)たどり着いたのか分かりませんが、Cardo G9 が 2012 年プロダクト オブ ザ イヤー賞を受賞)。長年有線オートコム システムを使用してきましたが、2012 年 6 月のヨーロッパ ツアーに備えて思い切って Bluetooth インターコムに「アップグレード」することにし、G9 パワーセットを購入しました。大ミス。

何と言えばいい?私は毎日ユニットを充電しなければならないという Bluetooth の欠点は認識していましたが (そのため、2 つの主電源コンセントが必要で、イギリス出身なのでヨーロッパのプラグ アダプターが 2 つ必要です)、でも Scala 製品の絶賛されたレビューを見て少なくとも納得できるだろうと考えていました。まともな製品、私はなんと間違っていたのでしょう!

まず、妻と私は入手可能な中で最も静かだと思われるヘルメットを持っています。昭栄ネオテックス(レビュー)、そして私たちは静かなフルフェアリングのバイク、BMW ツアラーを持っているので、G9 にとってこれより良いバイク環境は想像できません。

音声コマンドはかなり役に立たず(はい、私は英語を話します、私は英語です)、提供される機能は、選択された機能ではなく、ランダムに選択されたように見えます。私は、「インターホン」とはっきり言った後、「音楽をオフ」または「ラジオをオフ」にしようとして長時間気を取られることがよくありました。慣れない土地で「道路の逆側」を走行するときは非常に危険です。

VOX が実際に動作したときの遅延は驚くべきものでした。とにかくそれをアクティブにするためだけに、なぜ大声で何かを言わなければならないのでしょうか?

音声コマンドの問題と組み合わせると、インターコムのスイッチを常にオンにすることが多くなり、バッテリー寿命が損なわれ、さらに重要なことに、スピーカーから伝わるバックグラウンドノイズが大幅に増加しました。このユニットがオープンフェイスヘルメットでどのように機能するのかは私にとって謎です。

このユニットは私の BMW/Garmin Zumo 660 衛星ナビ ユニットでも動作したので、それは良い点の 1 つでしたが、FM ラジオはギミックであり、少なくとも英国とヨーロッパではほとんど役に立ちませんでした。

Garmin の MP3 プレーヤーは試しませんでした。いずれにせよ、ここイギリス/ヨーロッパでは気を散らすものが多すぎるので、ライディング中に音楽を聴くことはできません。アメリカの人気のない直線道路用に設計されたもう一つの「機能」。

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ユニットにはあまりにも多くの「機能」が詰め込まれており、ほとんどの機能は自宅の PC から設定/変更する方がはるかに優れているため、休日の外出には役に立ちません。いったい何なのか…「仲間」については、自分の友達や誰と一緒に旅行しているのかを知っていますが、これも G9 の操作を複雑にするだけの無意味な機能です。 (いずれにせよ、友人に G9 の購入を勧めるわけにはいきません)。

一言で言えば、機能よりもマーケティング上の宣伝が目的の、非常に高価なキットです。むしろ、適切に機能するインターホンを製造しただけです。

おそらく、Teamset Pro を買ったほうが良かったかもしれませんが、私はそれは疑わしいです。G9 のインターコムがゴミなので、Teamset Pro の方が良かったとしても不思議です。

私は古い Autocom ユニットに戻るつもりです。有線であることを除けば、あらゆる点ではるかに優れています。 VOX の遅延は一切なく、ただ普通に話すだけで、アクティブにするために一言も叫ぶ必要はありません。風切り音が増幅されることはなく、9V PP3 バッテリーは何年も持続します。」

「N.N.」より(2012 年 9 月):「G9 を昭栄ネオテック(レビュー)写真付きでステップバイステップ(投稿済み)ここカワサキ ヴェルシス フォーラムで)。

こちらも「N.N.」より(2012 年 9 月):「そうですね、G9 でバグ (私の要件にとって重大なバグ) を見つけました。最近 Scala G9 Powerset を購入しましたが、Aux 入力に大きな問題があります。 Aux については、ユーザーマニュアルの 7.4/a/b 項でのみ言及されており、かなり情報が少ないです。

セットアップ: AUX 入力に接続された MP3 プレーヤー (G9 のサウンド レベルは最大):

– この設定で音楽を再生するときに、プレーヤーからのサウンド レベルのしきい値が特定の(残念ながら非常に高い)レベル増幅よりも低くなると、G9 は約 6 秒後に入力を単にシャット ダウンします。

音量を上げると、MP3 プレーヤーの最大音量に近づくと、AUX 入力が再び起動します。

– 曲間に約 6 秒以上のギャップがある場合、G9 は AUX 入力をシャットダウンします。サウンドレベルが再び上がると、G9 は AUX 入力を起動しますが、タイムラグがあり、次の曲の最初の数秒が失われます。

– MP3 プレーヤーで FM ラジオを再生するときに、特定の局があまりうまく受信されないエリアがあり、約 6 秒間のヒスノイズが発生すると、G9 は AUX 入力をシャットダウンし、それが終了するまで再び起動しません。ステーションを切り替えます。

VOX設定と音声アナウンスをオフ、VOXとAGC感度に変更してみましたが、それでも同じことが発生するため、変数には影響しません。

G9 の AUX 入力は、実際には選択可能な入力ではなく、スタンバイ モードの自動オプションにすぎないようです (ユーザー マニュアルや G9 に関する入手可能なすべての情報から想像されるものとは反対です)。

AUX 入力のサウンド レベル スレッショルドが高すぎて (そもそもなぜそこにあるのですか!?)、スタンバイ モードに戻ってしまいます (ただし、サウンド レベルが高い場合は再び起動します)。センス。

電気通信のほかに、Aux ポートに接続された追加の MP3 プレーヤーをサポートするために、また FM ラジオ機能を拡張して追加の局を選択し、より高感度のライン出力 FM ラジオ / MP3 プレーヤーを制御するために、これらのユニットを購入しました。

Aux入力は優先度の低い入力ですが、これは関係ないと思います。

MP3ケーブルがG9に接続されているということは、入力が使用されることを意味しますよね?それ以外の場合は、ケーブルがなくても大丈夫です。

いずれにせよ、ユーザーには AUX 入力に対する最小限の制御を与える必要があります。a) 使用していない場合にのみ AUX 入力をフェードアウトするオプション (はい/いいえのオプション)。または b) 使用中 (ケーブルが接続されている)、aux を常にオンにします。

ケーブル経由で AUX 入力を使用している場合、電話に出たり、入力を変更したりできるため、これはバグだと考えています。これは私にとって最も重要であり、他の製品ではなく Cardo Scala G9 を選んだ理由の 50% です。

補足として、新しいユーザーが (PC ブラウザー G9 登録ユーザーのホームページを使用して) 定義した場合、適切に同期した後でもポジション 1 の FM ステーションが失われ、以前の FM ステーションに戻ってしまうことがありますが、これについてはさらに調査します。」

「I.M.」より(2012 年 7 月):「私は Scala Rider G9 を持っていますが、いくつかの問題がありました。次のシナリオは Cardo Systems サポート チームに説明されており、問題が再現され、これが問題であることが確認されました。

彼らは問題を解決する方法を検討中ですが、G9 の現在のレビューでこの点を強調するかテストする必要があると思います。

Nokia E71 携帯電話を Garmin Zumo 550 とペアリングしています。Scala G9 は Garmin Zumo 550 とペアリングしています。私が考えているシナリオは次のとおりです。

電話のスイッチは入っています。次にG9の電源を入れます。自転車の点火から電力を供給されて、zumoのスイッチをオンにする自転車を始動します。

zumo 画面に、電話が Bluetooth 経由で接続されたことを確認するメッセージが表示されます。その後すぐに、ヘッドセットの Bluetooth 接続を確認するメッセージが zumo 画面に表示されます。 G9 ヘッドセットでは、GPS 接続された音声プロンプトも表示されます。

私は通常、G9 内の音声プロンプトを使用して FM ラジオをオンにします。その後、zumo のメニューにアクセスできるようになり、ヘッドセットのタッチ スクリーンからビープ音が聞こえ、ラジオ局が中断されます。

電話帳にアクセスし、ダイヤルする番号を選択します。ダイヤルを押した後、短い一時停止があり、何も起こらず、G9 は無線に戻ります。電話がかかってきませんでした。

ここで、乗車中に zumo の電源をオフにしてから、再度オンに戻します。画面には同じ Bluetooth 接続メッセージが表示されますが、ラジオを聞いているときに音声 GPS が接続されません。

これで、番号をダイヤルするプロセスを繰り返すと、すべて正しく機能します。この一連のイベントは、初めてバイクに乗るたびに繰り返されます。G9 では、zumo スイッチをオフ/オンにするまでダイヤルすることができません。

また、これと同じシナリオで、最初に出発した後、誰かが私に電話をかけても電話を受けませんが、zumo スイッチのオフ/オンを行っていれば電話を受けます。 zumo スイッチのオフ/オンを行った後も、デバイスの 1 つがオフになるまで正常に動作し続けます。

以下は、Cardo システムのサポートから受け取った問題を確認するメールです。

「フィードバックをフォローしていただきありがとうございます。現時点では、接続の問題の原因を特定することはできません。 Garmin に問い合わせて、他の Bluetooth ヘッドセットの問題を認識しているかどうかを確認することをお勧めします。

テスト中に説明どおりに問題を再現できましたが、現時点では解決策がありません。研究開発チームはこの問題に関する完全な報告書を受け取りますので、返答を受け取り次第、ご連絡させていただきます。」

編集者注:どうやらこれは Garmin の問題のようです。Garmin デバイスとあらゆるブランドのオートバイ Bluetooth インターコムの接続に関する問題について多くのメールを受け取っているので、正直言って驚くことではありません。上記の I.M. のコメントに対して、Cardo Systems は次のような返答を送ってきました。

「この問題についてご報告いただきありがとうございます。私たちは皆様のご意見を参考にして、Scala Rider ヘッドセットだけでなく、現在市場に出ている他のブランドの Bluetooth オートバイ ヘッドセットでもテストを行いました。

私たちのテスト結果では、scala ライダー ヘッドセットや他のブランドのさまざまな Bluetooth オートバイ ヘッドセットを使用した GPS に問題が残ることが確認されました。

Garmin GPS デバイスの現在の機能を変更するために私たちにできることは何もないため、さらなるサポートについては GPS デバイスのメーカーに問い合わせることをお勧めします。」

「CS」より(2012 年 6 月):「夫と私は 4 日間のイライラしたドライブから戻ってきましたが、G9 です。私たちの最後のコミュニケーターは、Bluetooth テクノロジーをまったく搭載していない Chatterbox でした。しかし、私たちはちょうど話を始めることができ、音楽は止まり、お互いの声が聞こえました。

G9 では、何かをしたいたびにコマンドが必要になります。これは、マイクを起動するためにマイクに向かって大声で叫ぶ必要がなければ、私たちにとっては気にならなかったことでした。そして、大声で命令すると、運が良ければ理解してもらえます。私たち二人とも、風の音でマイクが目覚めてしまい、電源が入ってしまうということがありました。

また、80歳にならない限りお互いの声はよく聞こえる、とみんなが言っていましたが、私たちのチャターボックスと比べてみると、それはまったくの真実ではありませんでした。

最も安価な Chatterbox には G9 のすべての機能が備わっていませんが、価格は同じで、より長い距離で通話でき、音質も向上し、通話できる人数に制限はなく、誰とでも通話できます。 CBチャンネル2を使用している人。

携帯電話を接続することはできませんが、カーブでぶら下がっているとき、誰かと本当に話したい/話す必要があるでしょうか。

VOX をオフにしようかとも思いましたが、音楽を聴く状態から夫と話す状態にするには、手動で切り替える (ボタンを押す) 必要があると理解しています。あれは正しいですか?"

HBCの返答:編集者の最初の回答は、VOX とトリガー全体の問題により VOX がオフになり手動モードに戻る可能性があり、モードを切り替えてインターコムを有効/無効にするためにヘッドセットの適切なコントロールを有効にする必要があると述べたことは正しかったです。

G9 には G4 と同様に 3 つの VOX 感度設定がありますが、設定メニューへの行き方が G9 では異なります。旅行中にこれを試さなかった場合は、短い旅行中に機会があれば試してみる必要があります。設定を変更してから簡単な走行チェックを行うことも可能です。

Cardo が使用する可変 VOX 機能の私の経験は、控えめに言ってもイライラするものでしたが、(以下で説明するように) 常に試してみる価値があります。

残念ながら、Cardo はマニュアルで実際の VOX 調整手順を公開していませんでした。構成メニューに入るために必要な基本的な手順については、「アニメーションチュートリアルはこちら, ただし、必要な段階的なプロセスは必要ありません。

ただし、本質的には、A ボタンと B ボタンを 2 秒間押すとボイス メニューが呼び出され、A ボタンをゆっくり押すと、主要なセットアップ カテゴリが順に表示されます。そのうちの 1 つは VOX 感度です。ここから 3 つの VOX 設定を選択できます。

注: 「押す」順序とタイミングは重要であり、変更するには少し練習が必要です。待ち時間が長すぎるとシステムがスタンバイに戻ってしまいます。

そして、機能の複雑さは、音声コマンドを介してモードをアクティブにするために必要な多層または複数ステップのプロセスによって実証されています。

これにはインターコムが含まれており、特定の機能を開始するためにさらなる入力/時間遅延が発生し、理想的とは言えないヘルメット環境では、パフォーマンスが満足のいくものではない可能性があります (このことはカルドも頻繁に免責事項で認めています)。

したがって、音声メニューまたは PC アプリケーションで VOX 設定 (低、標準、高) を変更しても解決策が得られず、ヘルメットやコックピットの環境がすぐに変更できない場合は、手動でのアクティベーションが「回避策」オプションになります。 。

インターコム セッションを開始または終了するには、チャンネル A または B ボタンを押す必要があります (VOX モニタリングがない場合、沈黙しても 30 秒後にセッションは自動的に終了しません)。

注: 一部のシステムでは、音声が検出されない場合にタイムアウトが設定されますが、通常は数分から数秒でタイムアウトになります。また、他のシステムが VOX を利用せず、携帯電話の着信に対する音声応答専用のサービスとしてのみ VOX を使用しているのもこのためです。

ミッドランドBTネクスト(レビュー)私の経験では、使用中および感度レベルの設定において最高の VOX を備えていますが、セナSMH5(レビュー)これは、前述の携帯電話の応答にのみ使用され、VOX がなくてもうまくやっていく方法のほぼ完璧な例です。

しかし、個人的にお気に入りの Bluetooth システムを選択する場合、潜在的な利便性にもかかわらず、VOX は私の優先リストでは高くありません。

G9 は現在、フォローオン評価の一環として本格的に使用されており、Cardo コミュニティの情報とサポートにアクセスできるため、多くの点で従来の問題であるにもかかわらず、皆さんの問題がすべて解決されることを期待しています。まだ解決されていない以前のバージョンから引き継がれています…

あなたの状況が解決された場合はお知らせください。私たちはすべての問題を精力的に追求しますので、ご安心ください。」

私から。" (2012 年 6 月):「Scala Rider G9 はボタンが多すぎて高すぎます。 Cardo が Sena SMH-5 と競合するシンプルで安価なヘッドセットを発売するまでどれくらいかかりますか...?」

「K.S.」より(2012 年 5 月):「まず、wBW に期待される製品に関する素晴らしいレビューです。実際、SENA SNH10 についてのあなたのレビューが私がその商品を購入するきっかけとなり、今でもとても満足しています。

間違っていたら申し訳ありませんが、Cardo G9 には独自のヘッドセット、つまりイヤフォン スピーカーを接続するオプションがありません。

オートバイのコミュニティには、何らかの理由で独自のスピーカーを使用している人がたくさんいますが、カルドがその機能を自社の製品に組み込むまでは、潜在的な顧客を失うことになります。

Cardo G9 には、Sena SMH10 にはない優れた機能がいくつかありますが、自分のイヤホン型スピーカーを使用できるという点では、私にとってはお買い得です。申し訳ありませんが、セナ SMH10 はそのままにしておきます。」

『C.E.』より(2012 年 5 月):「妻と自転車に乗るときに通信に使用している古い Cardo Q2 ユニットを置き換えるために、Cardo Scala Rider G9 PowerSet を購入しました。

特に Q2 の初期バージョンには音楽をストリーミングするための A2DP Bluetooth プロファイルがなかったので、これは価値のあるアップグレードであることがわかりました。

記事にもありましたが、G9をSCHUBERTH C3ヘルメットに取り付けるのは面倒です。 Cardo と SCHUBERTH は、あなたに SRC 首輪ユニットを購入してほしいと心から願っているに違いありません。

非常にクリーンなインターフェイスであり、SCHUBERTH 工場からそのまま出てきたように見えるので、私はそのことに大賛成ですが、SRC は古い G4 の根性を使用しています。

私は最新かつ最高のものを手に入れたいと思っていました…特に私の妻(SCHUBERTH ヘルメットを持っていない)もそれを使用する予定なので。 SRC を取得できるように、彼女を古い G4 に限定するのは意味がありません (SRC と 1 つの G9 で取得するつもりはありません)。

記録のために言っておきますが、私は G9 をシューベルトに取り付けていますが、決して理想的な取り付けではありません。

クランプマウントではなく接着プレートを使用する必要があり、記事で述べたように、G9 の取り付けブラケットの形状により、接着プレートがヘルメットに 100% 接触することはできません。ほとんどの接着剤は接触していますが、すべてではありません。

私の懸念は、いつか湿気や汚れが作用して接着剤プレートが緩んでしまうことです…特に暑いテキサスの日には、おそらく接着剤がすでに少し緩んでいるでしょう。利点は、たとえ G9 ユニットが完全に緩んでも、ヘルメット内のスピーカーのおかげで脱落しないことです。

G9 ユニットは風に揺れるだけで、ユーザーが停止して問題を解決するまで、スピーカー ワイヤーを介して一生持ち続けます。

ある時点で、G4 の代わりに G9 の根性を使用した SCHUBERTH C3 ヘルメット用の更新された SRC カラーがリリースされると確信していますが、すでに購入している私のような人にとっては、それはあまり役に立ちません。したがって、アップグレードされた取り付けオプションもリリースされることを期待しています。

G9 の自転車間インターコムの範囲は、私の古い Q2 セットよりも優れています。マイルの範囲は理想的な条件下でのものであることを覚えておいてください。

視界を遮るもののない一般道路では、航続距離が少なくとも 1 マイルであることに疑いの余地はありません。ただし、妻と私はそれほど離れて走行する傾向がないのでテストしていません。ただし、大きな物体を投げると、その範囲はすぐに狭くなります。

妻と私は数週間前に車での旅行から戻り、私は郵便物を受け取るために通りの郵便ポストの銀行に立ち寄り、妻はおそらく400メートルほど離れた家に向かいました。

間に二階建ての家が何軒かあったので、私たちはすぐに接続を失いました。高速道路を走っているときに、あなたとライディング仲間の間を家が飛び越えないことを祈ります。

物理デバイスの品質とオーディオ品質はすべて問題ありません。 FM ラジオは、Q2 に搭載されていた実質的に役に立たないチューナーよりもはるかに優れています。ヘッドフォンは、オーディオソースが良好であれば、まともなオーディオ品質を提供します。

たとえば、高品質の MP3 オーディオを iPhone から G9 にストリーミングすると、素晴らしいサウンドになります。 BMW K1600 のサウンド システムからのストリーミング オーディオの音質はかなり悪いです。

これは、K1600 が優れたスポーツ ツアラーであるにもかかわらず、何らかの理由で搭載されている Alpine オーディオ システムが、ビットレートが低すぎるかのように、低品質の Bluetooth ストリーミングに悩まされているように見えるためです。

BMWは明らかにこの問題に取り組んでいるが、ソースオーディオの音質が悪ければ、G9に付属しているようなかなり優れたスピーカーでも役に立たないという一例となる。

ただし、通話中の音声品質は常に良好です。多くの人は、自分が道路をバイクに乗っている人と話していることに気づいていません。

G9 を購入する前に私が興味を持っていたことの 1 つは、マイクがデバイスにどのように接続されるかでした。私の希望は、Cardo が独自の接続ではなく、ある種の標準接続を使用して、喉マイクを接続できるようにすることでした。 G9 を入手して調べてみると、接続が標準のものと独自のものの両方であることがわかりました。

実際のコネクタは標準的な 3.5 mm ヘッドフォン タイプのジャックのように見えますが、その周りのゴム製のケースが独特の形状です。何らかの方法で、3.5 mm コネクタを備えた別のマイクを適合させることができると確信しています。

おそらく、webBikeWorld の人々が試してみるでしょう。

彼らがそれを手に入れることができるかどうか本当に見てみたいIasus スロートマイク(レビュー)HBC は G9 と協力することを検討しました。

実際、Cardo のエンジニアが質問に答えていたときに、このことについて Facebook で Cardo に尋ねましたが、G9 は付属のマイクを使用するように設計されているとだけ言われました。 「私たちは試していないのだから、うまくいかなくても責めないでください」と言っているように私には聞こえましたが、少し希望はあります。

最後に、「Cardo Community」を使用して G9 の設定を調整し、ファームウェアをアップグレードするには、Windows コンピューターを使用する必要があることに注意してください。 Mac ユーザーである私は、梱包されて忘れられそうになっていた古い Windows XP ラップトップの埃を払わなければなりませんでした。

Cardo は Mac 版の開発に取り組んでいると述べたが、リリース日は明らかにされていない。全体として、私は G9 に非常に満足しています。これは古い Q2 からの大きな進歩であり、G4 からのアップグレードではありますが、おそらくまだ価値があります。」

Cardo Scala Rider G9 レビュー - webBikeWorld (2024)

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