Kawasaki Ninja 300 - 価格、技術データ、消費量、写真、ビデオ (2024)

Sobre a Kawasaki Ninja 300

販売用オートバイ

後継の250Rに比べて排気量がアップし、より使いやすくなったNinja 300。彼女は、カーブに入るときにギアを下げることを「忘れ」た集中力のないドライバーを許し、エンジンを全開にして出発します。意志を持って出てきて、「毒」の領域(8,000~12,000rpm)を通過すると、以前と同じか、それ以上に力強く加速します。簡単な追い越しのためにギアを下げる必要はもうありません。ケーブルを巻くとエンジンがかかり、しっかり加速して速度が戻ります。スロットルボディの2段目が開いて加速が増すのがわかります。

データシート

変位:297

モーターの種類:4ストローク直列2気筒DOHC

冷却:液体に

燃料:ガソリン

最大出力:39cv、11.000rpm

最大トルク:2.80 kgf.m (10.000 rpm)

ストリーミング:6 ギア

フロントサスペンション:伸縮フォーク、直径 37 mm、トラベル 120 mm

マッチ:電気

フロントサスペンション調整:調整なし

シャーシ:鋼管

リアサスペンション:モノショック、リンクおよびガスショックアブソーバー付き、トラベル量 132 mm

乾燥重量):164

移動重量:172 (MVOM)

長さ:2015年

幅:715

身長:1110

シート高さ:785

軸間の長さ:1405

フロントタイヤ:110/70-17

リアタイヤ:140/70-17

タンク容量:17

リアサスペンション調整:調整可能なスプリングプリロード

Kawasaki Ninja 300のすべてのレビュー

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コメント:

2人目の彼女…大好きです!うっとうしいけど、合成オイル、交換するたびにフィルター、最高級のタイヤなど、高価なものしか好きでないプレッピーな女の子…とにかく、私の最初のガールフレンドとして、彼女はそれに値する!ハハ
私はホンダ ツイスター 250cc を残し、XJ6-F と Ninja 300 の間だったので、最も少ない分割払いを選択しました。この場合は Ninja でした。本当に大満足です!!!

追伸: 私の兄弟、Raphael Montagna Ehlers (以下、Ninja verde のオーナー)

長所:

スポーツバイクにふさわしい見た目です!本当にとても美しい
センセーショナルなエンジン、このバイクは 5,000 RPM までは非常に穏やかですが、それを超えるとより攻撃的で失礼で従順になりますが、呼びかければ反応します。
信じてください、タンデムを使って2速に入れたところ、女の子が前に飛び出したのです!
磨耗する気配のないスリッパークラッチ、1万キロ走行してもまだ磨耗していない。
非常に優れた耐久性との関係。
非常にクールで視認性の高いパネル
それは確かに忍者としての敬意を表します!

反対:

一部の雑誌などではストリートバイクとはみなされていないとんでもないこと...
部品代やメンテナンス代など。
彼女や妻を嫉妬させます...笑

試験条件:

使用時間:

1年未満

使用の種類:

レーザー

テストされた地形:

都市部、道路

マイレージ:

11200

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2022 年 12 月 5 日に送信

SIM

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2人々が好きだった

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コメント:

600ネイキッドでもいいけど、タイヤやガソリンなどを少しでも節約したい、それでいて高品質なものが欲しい…という人のためのバイク。
500ccバイクの性能、消費量250、見た目1000ccの「軽スポーツカー」。
バイクには満足しています。私のバイクはグレーで、明るい色ではありませんが、非常に注目を集めます。0-100はエントリーレベルの600とほぼ同じで、約1.5秒の差があります。ガルーアで162、5速、まだバイクに慣らしをしていません。
とても良くて、よく動き、全体的に経済的で、とても美しいので、ぜひお勧めします。

長所:

非常に美しく、よく仕上げられたバイクです。
300 気筒エンジンとしては平均をはるかに上回るパワー (特に 8,000 rpm 以降)。
とても綺麗なパネルです。
通常走行時の消費量は20km/L程度です。
ヘッドライトもしっかり点灯します。
ロンコというと高回転の4マグを思い出します。
安定性と軽さ。
路上でのパフォーマンスは非常に快適で、時速 110km で走行しても「エコ」モードを維持できます。

反対:

フェアリングは少し「柔軟」で、仕上がりの良さを感じさせますが、特に穴が多い人にとっては「隙間」ができるのではないかという不安もありますが、それは単なる印象であり、時々絞っても何もできるわけではありません。解決しないよ。
フロントインジケーターを現地で洗うと内部が「曇って」しまいます。私だけかどうかはわかりませんが、本当に醜くなり、数分運転すると消えます。
ストリート出身の人(私の場合は250回)、最初の1週間は手首がかなり痛くなりますが、すぐに慣れます。
サスペンションは最悪ではありませんが、少し硬く、タイヤの空気を入れすぎていると米粒が通過するような感じになります(笑)...
購入価格は 4 個のマグカップ 600 個に近いですが、特に自転車を毎日使用する人にとっては、消費量、タイヤ、ドキュメントの観点から考えると価値があります。
純正部品の価格はかなり高いですが、通常は、一緒に落ちない限り、何も変更する必要はありません。そうでない場合は、ガソリン、オイル、フィルターです。
3,000 km ごとのメンテナンスは不必要であり、不合理に実行不可能です (1,000 km あたり 220.00、6,000 km 以降は約 460.00)。保証が有効な間だけディーラーに滞在するか、それ以降もディーラーに滞在しないことをお勧めします。 CC 以外では、実質的に同じサービスを大幅に節約できますが、オリジナルのフィルターを購入するためにそこに行くことのみをお勧めします。

試験条件:

使用時間:

1年未満

使用の種類:

輸送手段

テストされた地形:

都市、土地、道路

マイレージ:

1600

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2022 年 11 月 19 日に送信

SIM

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1好きだった人

長所:

高回転でのパフォーマンス、可能な限り快適、正しい乗り方を知っていれば経済的

反対:

ひどいオリジナルタイヤ、ダッシュボードはもう少し完成度が高いかもしれない

試験条件:

使用時間:

1年以上

使用の種類:

輸送手段

テストされた地形:

都市、土地、道路

マイレージ:

14000

メンテナンス:

予想通り

メンテナンス費用:

低い

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2022 年 11 月 19 日に送信

SIM

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10人々が好きだった

お勧めします

分類

コメント:

間違いなく、これは一銭の価値もあるバイクです。スポーツバイクを始めたい人にとっては最適な選択肢です。唯一の問題は、排気量を小さくするのは嫌だし、同レベルの競争相手がいないので、次の飛躍は600cc以上になり、その他のコストも次々と発生することになる。

長所:

美しい2気筒は力強く加速し、最終的には600台に遠く及ばない。スポーツカーのように華麗なカーブを描く。

反対:

交換部品が問題です。新車のため部品の在庫が無く、場合によっては1ヶ月以上お待ちいただく場合もございます。 1年以上バイクを使用していませんでしたが、点検してもらったところ、すでに左バックミラーが破損していたので交換する必要がありました。費用は226.00ドル、到着までに約15日かかりました。街乗りの快適性は低く、物足りなさはありますが、やはりスポーツバイクなのでサスペンションが硬めで、渋滞に巻き込まれると少し疲れます。この状況ではタンデムはさらに不快になりますが、これはすべてのスポーツバイクの特徴でもあり、Ninja 300でも同様です。

試験条件:

使用時間:

1年以上

使用の種類:

レーザー

テストされた地形:

都市部、道路

マイレージ:

6300

メンテナンス:

見つけにくい

メンテナンス費用:

アルト

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2022 年 11 月 19 日に送信

SIM

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1好きだった人

お勧めしません

分類

長所:

反対:

試験条件:

使用時間:

歩き回った

使用の種類:

輸送手段

テストされた地形:

エストラーダ

マイレージ:

メンテナンス:

予想通り

メンテナンス費用:

普通

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

の評価ダグラス・エリアス・ドス・サントス

2023 年 1 月 24 日に送信

SIM

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0好きだった人

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分類

長所:

ただただ素晴らしいバイク。エンジン、ブレーキ、ギアボックスは、他のブランドには同等のものはありません。あらゆるペニーの価値があります。皆さん見た目を褒めてくれて、今のところとても満足しています。

反対:

なし

試験条件:

使用時間:

1年未満

使用の種類:

レーザー

テストされた地形:

都市部、道路

マイレージ:

1000

メンテナンス:

予想通り

メンテナンス費用:

普通

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2023 年 5 月 7 日に送信

SIM

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22人々が好きだった

お勧めします

分類

長所:

初めてのバイクに最適!優れたパワー、簡単なギアチェンジ、スムーズなシフト、ABS ブレーキのおかげで、すでにいくつかの恐怖はなくなりました。スライディングクラッチシステムにより、急なシフトダウン時の後輪のロックを防止します。

反対:

ショックアブソーバーがもっと柔らかいと、アスファルトの凹凸がパイロットに直接伝わり、乗客にとっては恐ろしいことになります。工場でいくつか問題があり、燃料タンクの溶接部から漏れがありましたが、部品が日本から来たことを考慮すると比較的早く交換されました。

試験条件:

使用時間:

1年以上

使用の種類:

輸送手段

テストされた地形:

都市、土地、道路、トラック

マイレージ:

8300

メンテナンス:

予想通り

メンテナンス費用:

普通

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2023 年 5 月 7 日に送信

SIM

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21人々が好きだった

お勧めします

分類

コメント:

私はNinja 300が大好きですが、このカテゴリーでは同等のものはありません。

長所:

このバイクは快適で、優れたパフォーマンスを備えており、路上でのパフォーマンスは素晴らしいです。

反対:

私の場合、唯一残念だったのはフロントのフェアリングが開くことでした。すでにディーラーに持って行きましたが、何もありませんでした。

試験条件:

使用時間:

1年未満

使用の種類:

レーザー

テストされた地形:

エストラーダ

マイレージ:

10000

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2022 年 11 月 19 日に送信

SIM

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1好きだった人

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分類

コメント:

違うバイクですよ。どこへ行っても視線を集めます。これは、250 および 300 の競合他社の中でより優れたものを求めているが、サンパウロで走行する 600 の費用とリスクを負担したくない、またはより大きなパワーを求めて古いモデルを購入したくない人にとっては優れた選択肢です。彼女は驚いています。

長所:

乗って心地よく、印象的なルックスに、カワサキの製品仕上げへのこだわりが見て取れます。完璧にフィットします。接着剤、ガスケット、バリの残りがありません。機敏ですが、廊下ではより注意が必要です。エンジンは慣らし運転段階にあり、平均22.5 km/lを達成しており、ストレートではすでに165 km/hに達しています。 8,000回転程度で作動し、トルクを最大限に発揮できます。時速115kmで経済範囲内で走行することも可能だ。今のところ素晴らしいバイクです。驚きがないことを祈ります。

反対:

スポーツカーのシートについて文句を言い、同乗者が苦しんでいると言うのが通例ですが、それがこのバイクのスタイルなのです。それに適応するか、カスタムを選択するかです。
リアブレーキには注意してください。晴れた日の乾いた路面でも、ロックやタイヤのスリップを引き起こす可能性があります。信じる!
ホーンの音はジャロピーのように聞こえます。
ABSの方が良いと思います。
少し塩っぱいですが、それは好みの問題です。競合他社からスクーターとネイキッドを購入できます。

試験条件:

使用時間:

1年未満

使用の種類:

輸送手段

テストされた地形:

都市部、道路

マイレージ:

400

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2021 年 2 月 25 日に送信

SIM

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分類

コメント:

私の最後のバイクである素晴らしいホンダ CB 300R ABS を 2 年間使用した後、私はアップグレードを楽しみにしている自分に気づきました。私はすでにこの自転車を毎日の通勤だけでなく週末にも使用していましたが、ここブラジリア近郊の長いストレートを楽しむためにもっとパワーが欲しいと思っていました。 600km、あるいは準新車を購入しようと計算しましたが、保険、燃料、メンテナンス、部品を追加すると、非常に高価なバイクになることがわかりました。正直に言うと、私は長年バイクに熱中してきましたが、他の優先事項があります。それから彼らはNinja 300について教えてくれました。CBと同じ300立方センチメートルですが、間違いなく別のレベルにあります。よく見てください。一流の仕上げ、モダンなデザイン、よく設計された人間工学、すべてがそこにありました。乗ってみると、7000rpm付近まではCB300Rと同等の性能を発揮し、さらに滑らかさと安定性が向上していることに大いに納得した。このローテーションの後、それは本当に別のバイクになり、非常に快適で安定した回転上昇が得られ、パフォーマンスを損なうことなく、美しいうなり声が得られます。 CBに比べてとても素直で傾きも良く、街乗りの楽しさをさらに誘います。まさに300cm3のスポーツカーなので、私のようにスタイルを変えることに抵抗がない人にはお勧めです。メンテナンスに関しては、まだ非常に新しいですが、少なくとも公認のものに頼っている限り、250/300 とエントリーレベルの 600 の中間くらいで大丈夫だと思います。多くの人がそれは非常に高価だと私に言いました。確かにその通りですが、同排気量の空冷単気筒を上回る性能とスポーツバイク感覚という、まさにお金を払ってでも満足できる性能でした。苦労する価値はあるので、お勧めします。

長所:

性能:低速トルク不足は感じず、街中では6速でもあまり落とさずに6000rpmまで使うことがほとんどです。 8,000 rpm を超えると追い越しが簡単になり、時速 120 km を超えても路上での安全性が保証されます。風が問題であれば 4 速と 5 速のギアを試してみるだけで大​​丈夫です。人間工学: 姿勢はネイキッドの 250/300 よりもスポーティですが、数日で慣れました。身長1.86mの私ですが、シートの硬さはCB300Rと同じくらいで特に違和感はありませんでした。仕上げ:7000km近く運転しましたが、フェアリングやサスペンションから異音は一切聞こえません。ネジや金具などをよく見ると高級バイクに近い水準です。全体的に高級感があり、運転する人にとっては素晴らしく、通り過ぎる人にとっては美しいです。消費量:ここブラジリアの交通の流れ(約90 km/h)に追いつきながら、26〜28 km/lを達成していますが、高速道路セクションでは120 km/hを超える良好な区間があります。最高記録は30km/Lでした。高速道路では、120~130km/hの巡航速度を少し伸ばした後、常に22km/lを走ります。交換: 交換は正確かつ迅速で、削減は非常に簡単です。スケーリングは完璧で、非常に短く、間隔が狭いので、これ以上のものは想像できませんでした。

反対:

ブレーキ: フロントの感度とグリップ力が高く、非常によく効きます。後部が簡単にロックされてしまい、ちょっと怖かったです。とにかく、私は適応しているところです。CB300R の ABS に慣れていなかったように思います... 公認: ここブラジリアの Suprema は素晴らしいサービスを提供していますが、彼らの発言はあまりプロフェッショナルではないようです。慣らし運転の段階で、マニュアルにあるものとは別に、店のさまざまな人から少なくとも 4 つの推奨事項を聞きました。オートバイのマニュアルには載っていない、アクセサリーに関する奇妙な推奨事項を聞いたことがあります...私は、常にプロフェッショナルで組織的で、多くの場合安価なホンダのネットワークに慣れていなかったように思います。

試験条件:

使用時間:

1年未満

使用の種類:

輸送手段

テストされた地形:

都市部、道路

マイレージ:

6500

全体的な満足度

ドライバビリティ

ビジュアル

消費

快適

コスト X メリット

パフォーマンス

2021 年 2 月 25 日に送信

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Author: Virgilio Hermann JD

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Name: Virgilio Hermann JD

Birthday: 1997-12-21

Address: 6946 Schoen Cove, Sipesshire, MO 55944

Phone: +3763365785260

Job: Accounting Engineer

Hobby: Web surfing, Rafting, Dowsing, Stand-up comedy, Ghost hunting, Swimming, Amateur radio

Introduction: My name is Virgilio Hermann JD, I am a fine, gifted, beautiful, encouraging, kind, talented, zealous person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.